အင်ဂျင် ယိုယွင်းရခြင်း အကြောင်းအရင်း အနှစ်ချုပ်။

http:///news-1.html

အင်ဂျင် ယိုယွင်းရခြင်း အကြောင်းအရင်း အနှစ်ချုပ်။

အင်ဂျင်ယိုယွင်းမှုသည် ကားတိုင်းတွင် ရှောင်လွှဲ၍မရသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ယာဉ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအရ အင်ဂျင်အတွင်း ဝတ်ဆင်သည့်အဆင့်၊ သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်သည့်အဆင့်နှင့် ပြိုကျပျက်စီးသည့် အဆင့်ဟူ၍ အဆင့်သုံးဆင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။

1 အင်ဂျင်အတွင်း ဝတ်ဆင်သည့်အဆင့်

အမည်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း Run-in wear သည် ကားအသစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ ပြေးဝင်ခြင်းအဆင့်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ကားသစ်သည် စက်ရုံတွင် လည်ပတ်နေသော်လည်း အစိတ်အပိုင်းများ၏ မျက်နှာပြင်သည် အတော်လေး ကြမ်းတမ်းနေသေးသော်လည်း ကားအသစ်၏ လည်ပတ်မှုသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကားအစိတ်အပိုင်းများ၏ စွမ်းရည်ကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း သတ္တုအမှုန်အမွှားအချို့ ကြွေကျလာမည်ဖြစ်ပြီး အဆိုပါသတ္တုမှုန်များသည် အစိတ်အပိုင်းများကြားရှိ ချောဆီ၏ ချောဆီ၏ ချောဆီအကျိုးသက်ရောက်မှု၊ လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာကာ အချိန်မီဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

2 Natural wear အဆင့်

သဘာဝ ၀တ်ဆင်မှု အဆင့်၏ ၀တ်ဆင်မှုသည် အနည်းငယ်သာ ရှိပြီး ဝတ်ဆင်မှုနှုန်း နည်းပါးပြီး အတော်လေး တည်ငြိမ်သည်။

မော်တော်ယာဥ် အစိတ်အပိုင်းများ လည်ပတ်သည့်ကာလပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်၏ သာမာန်အသုံးပြုမှုကာလဖြစ်သည့် ဝတ်ဆင်မှုနှုန်းသည် နှေးကွေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

3 Breakdown wear အဆင့်

မော်တော်ယာဥ်ကို နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် အသုံးပြုသောအခါ၊ သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်မှုသည် ကန့်သတ်ချက်သို့ ရောက်ရှိသွားသည်၊ ဤအချိန်တွင် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများအကြား ကွာဟမှု တိုးလာကာ ချောဆီ၏ အကာအကွယ်သက်ရောက်မှုသည် ပိုဆိုးလာကာ အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် ဟောင်းနွမ်းမှု တိုးလာကာ တိကျမှု၊ အစိတ်အပိုင်းများ ကူးပြောင်းမှု လျော့နည်းသွားခြင်း၊ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း ဆုံးရှုံးတော့မည် ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြပြီး ယာဉ်ကို ပြန်လည် ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

အင်ဂျင် ယိုယွင်းမှု ကိုဘာတွေကဖြစ်စေသလဲ

1 ဖုန်မှုန့်များ ၀တ်ဆင်ပါ။

အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်တဲ့အခါ လေကို ရှူသွင်းဖို့ လိုအပ်ပြီး လေစစ်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ထဲကို ဖုန်မှုန့်တွေ ရှိနေရင်တောင်မှ လေထဲမှာ ဖုန်မှုန့်တွေကို ရှူရှိုက်ရမှာပါ။

ချောဆီများဖြင့်ပင်၊ ဤဖုန်မှုန့်အမှုန်အမွှားများကို ဖယ်ရှားရန် မလွယ်ကူပါ။

2 Corrosion wear

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ရပ်သွားပြီးနောက် အပူချိန်မြင့်မှ အပူချိန်နိမ့်အထိ အေးသွားပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အင်ဂျင်အတွင်းမှ အပူချိန်ပိုမိုမြင့်မားသော ဓာတ်ငွေ့များသည် အပူချိန်နိမ့်သော သတ္တုနံရံနှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင် ရေအစက်အပြောက်များအဖြစ် စုစည်းကာ ရေရှည်တွင် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကို ပြင်းထန်စွာ ယိုယွင်းသွားစေမည်ဖြစ်သည်။

3 Corrosion wear

လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းသောအခါ၊ ဆလင်ဒါကို ထိခိုက်စေရုံသာမက ကင်မရာများနှင့် crankshafts ကဲ့သို့သော အင်ဂျင်၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို သံချေးတက်စေသည်။

4 အအေးစတင်ဝတ်ဆင်

အင်ဂျင်အအေးမိခြင်းကြောင့် အများစုမှာ အင်ဂျင်ယိုယွင်းခြင်း၊ ကားအင်ဂျင်သည် လေးနာရီကြာ ရပ်သွားခြင်း၊ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်ရှိ ချောဆီများအားလုံး ဆီဒယ်အိုးထဲသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဤအချိန်တွင် အင်ဂျင်စတင်လည်ပတ်သည့် အရှိန်မှာ 6 စက္ကန့်အတွင်း 1000 ကျော် လည်ပတ်နေပြီး၊ ဤအချိန်တွင် သာမန်ချောဆီအသုံးပြုပါက ဆီပန့်သည် ချောဆီ အစိတ်အပိုင်းအသီးသီးသို့ အချိန်မီမထိနိုင်ပါ။ အချိန်တိုအတွင်း၊ အချိန်တိုအတွင်း ချောဆီဆုံးရှုံးမှုနှင့် ခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး အင်ဂျင်၏ ပြင်းထန်ပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော ပြင်းထန်သော ယိုယွင်းမှု ဖြစ်ပေါ်ကာ၊ နောက်ပြန်လှည့်၍မရပါ။

5 ပုံမှန်ဝတ်ပါ။

တစ်ခုနဲ့တစ်ခု ထိတွေ့နေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးဟာ ပွတ်တိုက်မှုတွေ မလွဲမသွေရှိနေမှာဖြစ်ပြီး ဝတ်ဆင်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။ ၎င်းသည် ဆီမကြာခဏပြောင်းရန် လိုအပ်သည့် အကြောင်းရင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။