【 Master Bang အွန်လိုင်း 】 မြို့တွင်း ရပ်တန့်သွားရင်း၊ ဘယ်ကားဆီထည့်ရမလဲ။

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang အွန်လိုင်း 】 မြို့တွင်း ရပ်တန့်သွားရင်း၊ ဘယ်ကားဆီထည့်ရမလဲ။

မြို့ပြလမ်းတွေပေါ်မှာ မောင်းနှင်ရတာ အမုန်းဆုံးကတော့ နှေးကွေးတဲ့ မောင်းနှင်မှု၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ ရပ်လိုက်၊ သွားရင်း၊ ဘရိတ်ကို နင်းဖို့ အရှိန်နဲ့ ချက်ချင်းနင်းလိုက်၊ ဒီလမ်းက ဘယ်မောင်း သည်းမခံနိုင်တဲ့ မောင်းနှင်မှုမျိုးပါ။

အလိုအလျောက်စတင်-ရပ်တန့်

မြို့တွင်းမှာ manual ဂီယာနဲ့ ယှဉ်ရင် အော်တိုဂီယာ ကားတွေက ပိုသက်သာပေမယ့် ကားရဲ့ ဆီစားနှုန်းက အများကြီး တိုးလာပါတယ်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည် အနည်းဆုံး 10-13 တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု အနည်းဆုံး 7-9 တွင် ယေဘုယျအားဖြင့် မြန်နှုန်းမြင့်လောင်စာသုံးစွဲမှု 7-9 တွင် နက်နဲသောနားလည်မှုတစ်ခုရှိနိုင်သည်။

ဤမြင့်မားသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ်အခြေခံ၍ ထုတ်လုပ်သူများသည် "အလိုအလျောက်အင်ဂျင်စတင်ခြင်းနှင့်ရပ်တန့်ခြင်း" လုပ်ဆောင်ချက်သည် အထိရောက်ဆုံးနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့် ဖြေရှင်းချက်အမျိုးမျိုးကို ထုတ်လုပ်သူများလည်း ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။

သီအိုရီအရ၊ ယာဉ်ပြန်လည်စတင်သည့်အခါ (ယာဉ်သည် ပူသောကားအခြေအနေတွင်ရှိနေသည်)၊ စတင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ရပ်နားထားသောအမြန်နှုန်း၏ 7 စက္ကန့်နှင့် ညီမျှသောကြောင့် သီအိုရီအရ ကားသည် ရပ်တန့်နေပါက၊ 7 စက္ကန့်၊ အလိုအလျောက် စတင်-ရပ်တန့်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဆီစားသက်သာစေသော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

အကယ်၍ ရပ်နားထားသော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 2L/h (ယေဘူယျမိသားစုကား၏ idle ဆီစားသုံးမှုမှာ 2-4L ခန့်ဖြစ်သည်)၊ idle speed သည် ဓာတ်ဆီ 5.5ml ကို 10 စက္ကန့်အတွင်း စားသုံးမည်ဖြစ်ပြီး တစ်ကြိမ်စတင်ရန်အချိန်သည် 5 စက္ကန့်ခန့်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီ 4.5ml စားသုံးပါ။

မီးနီတိုင်းတွင် စက္ကန့် 60 စောင့်ဆိုင်းပါက အလိုအလျောက် အင်ဂျင်စက်နှိုးပြီး ရပ်ထားသော ကားတစ်စီးသည် မီးနီ 15 မီးနီပြီးနောက် ဓာတ်ဆီ 427ml ကို တွင်းထွက်ရေတစ်ပုလင်းနှင့် ညီမျှသည်...

ဆီကာကွယ်မှု

မကြာခဏ စတင်ခြင်းသည် အင်ဂျင် ယိုယွင်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် နှင့် ဆီကောင်းသည် ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်သည် ဟု ပိုင်ရှင်အများစုက သိကြသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်၏ 80% ကျော်သည် အအေးစတင်ရာမှ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆီသည် အအေးစတင်ချိန်တွင် ဆီဖလင်ကို လျင်မြန်စွာ ထိရောက်စွာ မဖွဲ့စည်းနိုင်သောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် ဟောင်းနွမ်းမှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ပုံမှန်မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကားပူပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကြား ကွာဟချက်သည် ဆီဖလင်တစ်ခု ဖြစ်လာပြီး၊ ရိုးရှင်းသော နားလည်မှုမှာ "ခြောက်သွေ့သော ပွတ်တိုက်မှု" မှ အစိတ်အပိုင်းများသည် ဟောင်းနွမ်းမှုကို လွန်စွာလျော့ပါးစေသည့် "ပွတ်တိုက်မှု" သို့ "ဆီဖလင်" အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် အင်ဂျင်အတွက် ဆီကောင်းကောင်း က အရမ်းအရေးကြီးပါတယ်။

မြို့တွင်းရှိ လူစည်ကားသော လမ်းအခြေအနေများတွင် ဆီသို့ ကြီးမားသော ဖိအားကို ဆောင်ကြဉ်းပေးသော ကားသည် မကြာခဏ လန့်ဖျပ်သွားကာ စတင်ခြင်း၊ သာမန်ဆီ ဝတ်ဆင်ခြင်း ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ ဓာတ်တိုးခြင်း ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်၏ အရေးကြီးသော တန်ဖိုးထက် ကျော်လွန်ပြီးနောက်၊ ဆီ ကျဆင်း ခြင်း သည် အင်ဂျင် ကို ထိထိရောက်ရောက် အကာအကွယ် မပေးနိုင်ပါ။

အထူးသဖြင့် အလိုအလျောက် အင်ဂျင်နှိုးခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်း တပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များအတွက်၊ မကြာခဏ အင်ဂျင်နှိုးခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းများတွင် ဆီအတွက် မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များ ရှိသည်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိရုံသာမက အပူချိန်မြင့်မားသော ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဆီကောင်းတစ်ပုံး

ဆီအားလုံးက ဒါကို မလုပ်နိုင်ပေမယ့် Volkswagen က အသိမှတ်ပြုထားတဲ့ VW50200/50500 က ရွေးချယ်မှုကောင်းတယ်။

ဤအင်ဂျင်ဆီသည် ပူသော၊ စိုစွတ်သော၊ မကြာခဏ ရပ်တန့်သွားသော မြို့ပြလမ်းအခြေအနေများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ဆီဖလင်၏ခိုင်ခံ့မှုတွင်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် မြင့်မားသော shear viscosity တန်ဖိုးသည် 3.5 ထက်များပြီး ဆီဖလင်ကို စတင်ချိန်တွင် လျင်မြန်စွာဖွဲ့စည်းနိုင်ပြီး အင်ဂျင်၏ ခံနိုင်ရည်နှင့် ခံနိုင်ရည်အား အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။

မြို့ပြယာဉ်များတွင် မကြာခဏ ရပ်နားထားရသောကြောင့် ကာဗွန်အနည်အနှစ်များ၊ ဆီအများအပြားထွက်ရှိကာ ယင်းဆီသည် စွမ်းဆောင်ရည် အထူးကောင်းမွန်ပြီး ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကို ဖယ်ရှားနိုင်ကာ sludge များကို ပြင်းထန်စွာ ဖယ်ရှားပေးနိုင်စွမ်းရှိပြီး အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းကို သန့်ရှင်းစေပြီး လောင်စာဆီကိုလည်း သက်သာစေပါသည်။ ကောင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။

ထို့ကြောင့် သင်သည် မြို့၌ မကြာခဏ မောင်းနှင်ပါက၊ ဤ Volkswagen လက်မှတ်ရ VW50200/50500 ချောဆီ ကို တွေ့ကြုံခံစားလိုပေမည်။