အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆီများသည် ပျစ်ဆိမ့်နည်းလာသည်နှင့်အမျှ အဘယ်ကြောင့်နည်း။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဆီများသည် ပျစ်ဆိမ့်နည်းလာသည်နှင့်အမျှ အဘယ်ကြောင့်နည်း။

တစ်ချိန်က၊ မော်တော်ကားပြုပြင်ရေးစက်ရုံများစွာသည် မည်သည့်ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဆီမျိုးမဆို ပျစ်ခဲသောဆီ 40 ကို ရိုးရှင်းပြီး ကြမ်းတမ်းစွာ ပြောင်းလဲပစ်ကြပြီး တစ်နှစ်တာအတွင်း အင်ဂျင်အများစု၏ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အတိအကျထင်ဟပ်စေမည့် အဆီအနှစ် 40 ကို ရိုးရှင်း၍ ကြမ်းတမ်းစွာ ပြောင်းလဲပစ်ကြသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် ဆီအနိမ့်ပိုင်းနှင့် ချောဆီနိမ့်သော အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် ချောဆီလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လမ်းကြောင်းဖြစ်လာပြီး ဂျပန်၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့် အမေရိကန်တို့က ပျစ်ဆိမ့်မြင့်ဆီသုံးထားသော ဂျာမန်စနစ်အပါအဝင် ပျစ်ဆိမ့်တံဆိပ်များ အသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်နေကြသည် ( 0W20, 0W30, 5W20) ဆီ။ ဒါဆို ဆီတွေက ဘာကြောင့် viscosity ပိုနည်းလာတာလဲ။

အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်ခြင်းနည်းပညာသည် ပိုမိုခေတ်မီလာသည်။

နည်းပညာများတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်၏လုပ်ဆောင်မှုနည်းပညာသည် ပိုမိုမြင့်မားလာကာ အစိတ်အပိုင်းများအကြား ကွာဟမှုသည် သေးငယ်လာပြီး သေးငယ်လာကာ တိကျမြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းများရှိသည့် အင်ဂျင်သည် အသုံးပြုထားသော ဆီ viscosity အတွက် လိုအပ်ချက်နည်းပါးပါသည်။ ပျစ်ဆိမ့်နိမ့်သော ဆီစီးဆင်းမှုနှုန်းသည် မြန်သည်၊ အင်ဂျင်ကို အပြည့်အ၀ ချောဆီရရှိရန် ပွတ်တိုက်မှု မျက်နှာပြင်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို လျှင်မြန်စွာ ရောက်ရှိနိုင်သည်။

ပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး၊ လောင်စာဆီ ချွေတာရေး ပတ်ဝန်းကျင်

ပျားရည်မြင့်မားသောဆီသည် ချောဆီညံ့ဖျင်းခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးခြင်း၊ ကျယ်လောင်သောဆူညံသံပြဿနာများ၊ ဆီများအသုံးပြုခြင်းသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုခုခံအားကို လျော့ကျစေမည်ဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးခြင်း၊ ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချခြင်း၊ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာကို အကာအကွယ်ပေးသည်။

ဆီဖလင်ဓာတ်နည်းသော ပြဿနာကို ပေါင်းစပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးဖြင့် ဖြေရှင်းခဲ့သည်။

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပွတ်တိုက်မှုမှ မျက်နှာပြင်နှစ်ခုကို ထိတွေ့မှုမှ ကာကွယ်ရန် အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် ဆီဖလင်အလွှာတစ်ခု ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် ဆီခံနိုင်ရည် မလုံလောက်ပါက ဆီဖလင် ကွဲသွားကာ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ အကာအကွယ် ဆုံးရှုံးသွားကာ တိုက်ရိုက် ပွတ်တိုက်မှု ဖြစ်စေသည်။

လူများစွာသည် ပျစ်ဆိမ့်နိမ့်သောဆီ၏ ဆီဖလင်၏ ခိုင်ခံ့မှုကို မေးခွန်းထုတ်ကြပြီး အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပျစ်ဆိမ့်နိမ့်သောဆီသည် ယခုအခါ ကျယ်ပြန့်စွာ မြှင့်တင်ရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်ထားသော ဆီနှင့် ခွဲခြား၍မရပေ။

ဓာတုဆီ၏ အကာအကွယ်သည် အလွန်နိမ့်သောဆီ viscosity နှင့် လုံလောက်သော oil film strength နှင့် high temperature shear resistance တို့ကြောင့် အင်ဂျင်သည် ချောဆီပို၍ ချောဆီရရှိစေရန်နှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အင်ဂျင်သည် ချောဆီပိုနိမ့်သော viscosity ကို အသုံးပြုကာ လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချကာ ကျောက်တစ်လုံးတည်းဖြင့် ငှက်နှစ်ကောင်ကို သေဆုံးစေပါသည်။

Ribang SP/C5၊ GF-6 နှင့် အခြားစံသုံးဆီများသည် အင်ဂျင်အ၀ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို နှိုးဆွပေးနိုင်သော၊ ဆီစားသက်သာပြီး သင့်ကားအတွက် ထူးကဲသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆောင်ကြဉ်းပေးနိုင်ပါသည်။

ကောင်းမွန်သော ချောဆီပေးရုံသာမက သန့်ရှင်းမှု စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တည်ငြိမ်မှုလည်း ကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်းသည် sludge နှင့် carbon-deposited အစိတ်အပိုင်းများ၏ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ဆီ၏ သင့်လျော်သော အပူချိန်နှင့် အင်ဂျင်၏ အရှိန်မြင့်ချိန်တွင် ဆီ၏ သင့်လျော်သော ပျစ်ဆိမ့်မှုအဆင့်ကို ထိန်းထားနိုင်ပြီး ထိရောက်သော တံဆိပ်ခတ်မှုနှင့် ဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် သေချာစေသည်။